El Skoda 1100 OHC cumple 60 años

Skoda construyó el primer ejemplar del prototipo deportivo Skoda 1100 OHC hace 60 años. El biplaza de competición descapotable con la designación del modelo 968 trajo consigo varias innovaciones técnicas vanguardistas. Skoda produjo inicialmente dos vehículos descapotables para las carreras de larga distancia. En 1959, se fabricaron dos cupés en base a estos modelos. Uno de los descapotables de competición rojos es hoy una de las principales piezas expuestas en el Museo de Skoda en Mladá Boleslav.

"El Skoda 1100 OHC es un excelente ejemplo de ingeniería y fabricación checa", dijo Andrea Frydlová, Directora del Museo de Skoda. "El coche es uno de los grandes hitos de los 116 años de historia de Skoda en los deportes de motor".

Los coches antiguos tienen los días contados en Madrid

El impacto de las medidas contempladas por el Ayuntamiento de Madrid en el llamado Plan A afectará a uno de cada tres coches en Madrid, según Audatex, tal como ha anunciado esta mañana en el transcurso de la feria de la posventa Motortec Automechanika. Esta es la proyección a 2025, cuando la iniciativa del consistorio madrileño se endurece más, ya que prohibirá la circulación de coches diésel matriculados antes de 2006 y de gasolina anteriores al año 2000.

Esta medida favorecerá a los talleres madrileños, ya que los coches más viejos, que son a los que se pone coto en este plan, son al contrario de lo que se piensa los que menos se reparan. En la actualidad, en España, los coches de más de diez años representan el 57% del parque, mientras que los menores de cinco años –los más rentables para el taller por estar bajo la garantía del fabricante y con seguro a todo riesgo- sólo son el 17% del total. Cuanto más viejo es el coche menos se repara y sus pasos por el taller se limitan a averías mecánicas siempre que no superen el valor venal.

5 razones para tirar a la basura un coche antiguo

La compra de un coche es la segunda adquisición más importante en una familia por detrás de la vivienda, ya que requiere un desembolso económico considerable. Es principalmente por este motivo que la compra de un vehículo requiere de una decisión meditada. La Asociación Madrileña de Distribuidores de Automóviles (AMDA) determina una serie de motivos por los cuales es conveniente comprar un coche nuevo y deshacerse de un vehículo de más de 12 años.

Si compras un coche nuevo tendrás…

Los concesionarios de Madrid quieren quitar los coches antiguos de las calles

Ante la polémica surgida por las últimas medidas puestas en marcha por el Ayuntamiento de Madrid para reducir la contaminación del aire, la Asociación Madrileña de Distribuidores de Automóviles (AMDA) se muestra en contra y propone que sean los coches más antiguos los que no puedan circular, en lugar del sistema actual de matriculas par o impar.

El presidente de AMDA, Moisés González, considera más efectivas medidas que retiren de la circulación a los coches más contaminantes, como las que se están aplicando en el centro de París desde 2016, en lugar de impedir la circulación de los coches dentro de la M-30 madrileña en función de que la matrícula sea par o impar.

Informe sobre el riesgo de mortalidad según la edad del coche

¿Un coche antiguo es más peligroso que uno nuevo? En relación con la siniestralidad, y según la antigüedad del vehículo ¿existen diferencias en cuanto al uso, la climatología, el tipo de colisión o el tipo de vía? RACE, en colaboración con Bosch, ha analizado el riesgo de mortalidad basado en la edad del parque de turismos, a través del estudio de la accidentalidad de los últimos años en España. El informe también examina los planes de incentivos a la renovación del parque, la protección de los ocupantes en los últimos 20 años, la evolución del equipamiento de los vehículos, las pruebas EuroNCAP o el estudio de la reducción de la siniestralidad y de la mortalidad equipando distintos sistemas de seguridad activa y pasiva.

La reducción de las matriculaciones de turismos ha provocado el envejecimiento del parque, pasando de casi 1.7 millones (años 2004 a 2007) a poco más de 800.000 las unidades vendidas en 2011. Con este dato, la antigüedad media del parque en España en 2012 era de 10,3 años. En cuanto al número de vehículos en circulación, en 2011 uno de cada cinco turismos tenía más de 15 años, y casi la mitad tenía más de 10 años, pese a los planes de incentivación iniciados en 1994.

El Plan PIVE intentará erradicar los coches de más de diez años

El Plan PIVE, que contempla ayudas directas de 2.000 euros por la compra de un coche a cambio de la entrega de uno de más de doce años o de diez, en el caso de los comerciales, permitirá frenar el envejecimiento del parque, ya que más del 36% de los turismos -alrededor de 8 millones de vehículos- y el 41% de los comerciales -cerca de un millón- son susceptibles de acogerse al PIVE por superar esta antigüedad, según estimaciones de GANVAM a partir de datos de Audatex.

El presidente de Ganvam, Juan Antonio Sánchez Torres, que representa a 4.600 concesionarios/servicios oficiales y 3.000 compraventas, se refirió también a este plan como elemento dinamizador del empleo, ya que permitirá atemperar la pérdida de tejido empresarial dentro de la red de distribución, donde para 2012 estaba previsto el cierre de 500 empresas y la desparición de 3.000 puestos de trabajo.

Se disparan las reparaciones de coches viejos por la crisis

Los coches con diez o más años de antigüedad concentraron el pasado año el 9% de las reparaciones en taller, mientras que antes de la crisis tan sólo representaban el 2% del total, según alerta el informe 'Impacto de la crisis en las reparaciones' realizado por Audatex España, compañía especializada en soluciones de valoración de siniestros perteneciente a Grupo Solera.

El estudio -elaborado a partir del análisis de más de 4,2 millones de valoraciones en toda España- refleja así cómo el envejecimiento progresivo del parque (un 43,7% supera ya los diez años) y el alargamiento de la vida útil de los vehículos -con una media de 8,8 años de antigüedad- está alterando la distribución de los pasos por el taller, lo que afecta directamente a su rentabilidad.

35 años y 15 millones de Ford Fiesta fabricados

Ford se encuentra celebrando dos hitos de su mítico modelo Fiesta: los 35 años de su historia, y los 15 millones de coches producidos en todo el mundo. Pero, a pesar de sus 35 años, el Fiesta sigue siendo joven y dinámico, de hecho, año tras año mejora su aspecto.

El Fiesta alcanzó el mes pasado la impresionante cantidad de 15 millones de unidades producidas, un éxito que se conquistó gracias a la buena acogida de la generación actual, que en 28 meses ha demostrado gozar de una gran popularidad, y del cual hasta el momento se han fabricado un millón de vehículos.

Los coches antiguos se averían menos y por eso hacen peligrar a los talleres

Los coches con más de diez años de antigüedad son los que mejor están resistiendo la crisis en España, con una caída de ventas de tan sólo el 5,5% desde 2007, frente al descenso de más del 21% registrado por los turismos menores de cinco años, según el estudio 'Vehículo de Ocasión y antigüedad del parque' realizado por Audatex España, compañía especializada en soluciones y servicios de valoración de siniestros.

El informe, elaborado con motivo del Salón del VO de Madrid, confirma así que el aumento de las ventas de coches usados en detrimento de las nuevas matriculaciones ha elevado sensiblemente el número de vehículos de más de diez años en circulación, que ya suponen cerca del 39% del parque automovilístico español.

Achatarrar más coches para impulsar la venta de nuevos

El presidente de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (GANVAM), Juan Antonio Sánchez Torres, solicitó hoy la puesta en marcha de un plan de achatarramiento que favorezca la retirada de la circulación de los vehículos de más de diez años, que ya suponen en torno al 40% del parque de turismos español.

Sánchez Torres -que representa a 4.600 concesionarios y servicios oficiales, y 3.000 compraventas- apuntó que el desplome del 40% en las matriculaciones de nuevos en los últimos tres años, unido al 'boom' de los coches usados mileuristas –de alta edad y kilometraje- ha acelerado el deterioro del parque automovilístico, devolviéndolo a niveles de hace quince años.

Solo para nostálgicos: reunión internacional de clásicos Peugeot 2010

En estos vídeos podemos ver la última reunión celebrada por el Club de Históricos de Peugeot, una reunión internacional durante los días 13 al 15 del pasado mes de mayo, y que en esta ocasión ha servido también para festejar los 200 años de Peugeot.

Los 56 socios del club Storico de Italia tienen en su haber auténticas joyas de la marca del león, como puede ser un 205 T16, un 172 BC de 1924, o un 402 de 1938, entre otros.

España: El Plan 2000E incrementa las bajas de vehículos en un 29%

El número de turismos dados de baja aumentó un 29,2% en 2009, hasta situarse en 930.145 unidades, debido, en gran parte, a los efectos positivos del Plan 2000E que contempla ayudas directas para aquellos automovilistas que compren un vehículo y entreguen el suyo viejo para achatarrar, según un informe de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (GANVAM), elaborado a partir de los datos de la Dirección General de Trafico (DGT).
Esta cifra supone que en España prácticamente se desguazó un coche usado por cada nuevo matriculado, lo que representa una tasa de renovación del parque superior al 97%. Se trata de un nivel muy alto en comparación con años anteriores, ya que la supresión del Prever motivó que en los últimos ejercicios se diera de baja un coche por cada dos nuevos que se compraban (renovaciones de entre el 50% y el 70%).

La patronal de los vendedores atribuye este aumento de las bajas a los efectos positivos que el Plan 2000E está teniendo sobre el parque automovilístico, ya que durante el año 2009 el programa de incentivos envió al desguace 250.762 vehículos, es decir, casi un 27% del total de vehículos dados de baja.