Se presenta el nuevo etiquetado de combustibles, que entrará en vigor en octubre

El próximo 12 de octubre entrará en vigor la nueva normativa europea sobre etiquetado para carburantes y vehículos (Directiva 2014/94/UE) que tiene como objetivo mejorar la información a los consumidores debido a la gran variedad de combustibles existentes. Así se ha anunciado en una jornada celebrada hoy en el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo. En la jornada, se han presentado el estándar UNE-EN 16942 que, publicado por la Asociación Española de Normalización, UNE, indica cómo deben ser las nuevas etiquetas y dónde deben estar colocadas, así como unas guías explicativas para usuarios y agentes del sector, elaboradas por las asociaciones ANFAC (fabricantes de automóviles), ANESDOR (sector de las dos ruedas), AOP (operadores de productos petrolíferos) y UPI (operadores de productos petrolíferos sin capacidad de refino).

La UNE-EN 16942 es un estándar de origen europeo, adoptado al catálogo español de normas, que da cumplimiento a la nueva legislación europea. Esta norma especifica las 13 etiquetas distintas para cada tipo de combustible: desde los derivados del petróleo, hasta los biocombustibles, pasando por el gas natural, los gases licuados del petróleo, el hidrógeno y sus mezclas, entre otros.

Casi todos los coches eléctricos que se venden en España son para empresas

El impulso del coche eléctrico en nuestro país está recayendo, de momento, en las empresas, que acaparan la mayor parte de sus ventas. Según previsiones de la consultora MSI para la patronal de los concesionarios, Faconauto, las empresas adquirirán cerca de 2.700 coches eléctricos en 2017, lo que representará un 62% del total y un incremento del 140% respecto a los datos de 2016.

Sin embargo, los particulares y las familias, que finalmente tendrían que popularizar esta tecnología, sólo representarán el 38% restante de compras al finalizar el año, sumando 1.700 matriculaciones, un 118% más que el pasado ejercicio.

Cinco falsedades sobre los biocombustibles

¿Es cierto que oxidan el motor? ¿Es verdad que aunque mi coche no esté adaptado, puedo usar estos combustibles?


Los biocombustibles son una mezcla de diferentes sustancias orgánicas que, tratadas de forma adecuada, pueden servir como combustible para los motores de combustión. Este tipo de carburante es más ecológico que el derivado del petróleo porque, en teoría, los vegetales básicos para su obtención absorben una cierta cantidad de CO2 durante su crecimiento, mientras que las emisiones a la atmósfera son similares a las de los combustibles fósiles.

Como es lógico, no todo es tan liso y llano, y un motor convencional necesita una adaptación para funcionar con biocombustibles al 100%, e incluso a menor concentración, como el 85% del E85 (bioetanol). Sin embargo, la gran mayoría de los motores modernos, esto es, de los fabricados recientemente, pueden funcionar sin demasiado problema con bioetanol de concentraciones hasta el 10% (E10).

BP ofrece vales de ahorro en España a sus clientes

El nuevo Vale puede llegar a permitir ahorros de hasta 16 euros al mes.


BP pone en marcha, en su red de estaciones de servicio en España (excepto en Menorca, Ibiza y Melilla), las nuevas ventajas del ValeAhorro BP, que ofrece a sus clientes la posibilidad de conseguir hasta 16 euros al mes al presentar su tarjeta BP Premier Plus registrada en el momento del repostaje. Además, los clientes pueden canjear estos ahorros en el plazo de un mes frente a los dos meses que eran necesarios previamente.

El Vale Ahorro BP permite conseguir un ahorro directo en carburante de 3 céntimos por litro repostado en las estaciones de servicio BP. Con estas novedades los clientes pueden disfrutar de un ahorro mayor y más rápido sin límite mínimo de consumo.

Repsol promoverá el uso de gas para coches en Madrid

El pasado mes de Diciembre, Repsol, partner del Grupo Fiat, reafirmó su compromiso por el AutoGas y rubricó un Convenio Marco de Colaboración con el Ayuntamiento de la capital de España, para promover el uso de este combustible. Este convenio contempla implementar medidas de estímulo de carácter municipal de las que podrán beneficiarse los titulares de vehículos propulsados por GLP.

La formalización del acuerdo, tuvo lugar en un acto, en el que estuvieron presentes la alcaldesa de Madrid, Ana Botella y el Presidente de Repsol, Antonio Brufau, y que se celebró en la estación de servicio Repsol, ubicada en la madrileña calle de Alberto Aguilera, nº 9, dónde se inauguró un nuevo punto de repostaje de GLP.

Volvo continúa con éxito las pruebas con el nuevo combustible bio-DME para camiones

¿Podríamos contar con un futuro en el que los camiones que apenas dejan huella en el Medio Ambiente porque sus emisiones de CO2 son casi nulas? Volvo Trucks ya está llevando a cabo pruebas de campo con vehículos que utilizan bio-DME, un biocombustible procedente de biomasa y que además es muy eficaz energéticamente hablando. Para la industria del transporte, esto podría reducir el consumo de petróleo y por tanto, reducir el impacto medioambiental.
Desde el otoño pasado, diez camiones especialmente adaptados han estado rodando y trabajando por las carreteras suecas. No interfieren con el tráfico, ya que no ruedan más despacio que cualquier otro camión, y no parecen diferentes, pero son revolucionarios. La razón es que funcionan con bio-DME, un combustible procedente de biomasa o, en otras palabras, de materias primas renovables y totalmente naturales, lo que reduce las emisiones de dióxido de carbono en un 95% en comparación con el diésel. Las pruebas de campo están ahora en su ecuador y han cumplido e incluso superado las expectativas.

"Hemos demostrado que la tecnología se hace muy práctica cuando se trata de la producción de combustible y de camiones rodando, y que las infraestructuras de las estaciones de servicio en diferentes partes de Suecia funcionan eficazmente. Los resultados de estas pruebas auguran un buen futuro," afirma Lars Mårtensson, director medioambiental en Volvo Trucks.

Fuel Eco, la nueva etiqueta "verde" de Total

La multinacional de lubricantes Total tiene ya logotipo para su nueva línea "verde", que puedes ver en este post. Se trata de combustibles ecológicos (aunque los detalles aún se desconocen), y biocombustibles.

Resulta paradójico que un elemento tan contaminante como un combustible lleve la etiquetas de "ecológico", "verde", "natural", "respetuoso con el medio ambiente"... Y hasta contradictorio. Pero parece que tendremos que acostumbrarnos a ello. Al menos, hasta que la Unión Europea prohíba su utilización en etiquetas tan confusas (cosa que no sería de extrañar, puesto que ya prohibieron en su día las populares etiquetas "bio" de los alimentos, los cuales de biológicos no tenían nada).

| Redacción: Revista Coche

Genencor lanza una enzima para acelerar la producción de biocombustible

Genencor presentó hoy su nuevo producto Accellerase® TRIO. Este nuevo adelanto tecnológico asistirá a los productores de biocombustible para que fabriquen etanol con celulosa de forma mucho más rentable a partir de una amplia gama de materias primas no alimenticias renovables, como el mijo, la paja del trigo, y hojas y troncos del maíz, además de desechos sólidos del municipio.

“La segunda generación de biocombustibles ofrece una importante seguridad en materia energética, así como beneficios económico y ambientales para países como Estados Unidos, China, India y los países europeos que importan la mayor parte de su combustible”, comentó al respecto el director general de Genencor, Tjerk de Ruiter. “Accellerase® TRIO puede agilizar la producción comercial de biocombustibles con celulosa en distintos mercados del mundo, ayudando a muchos países y empresas a encontrar una alternativa más sustentable para reemplazar al petróleo".